De baan :: Project :: Bouw schaduwstation

Op deze pagina beschrijf ik de bouw van een deel van mijn baan, namelijk een schaduwstation. Dit is een niet zichtbaar gedeelte van de baan, waardoor er meer variatie in de treinenloop kan worden aangebracht en er meer rijlengte ontstaat.

Hoe het ontwerp er uit ziet kun je hier zien, op mijn pagina over het baanontwerp .

 

Voorbereidingen wisselstraat west

27 augustus 2010 - De voorbereidingen voor wisselstraat west in het schaduwstation zijn begonnen. Hieronder foto's van de servo's (links) en de wissels en decoders (rechts).

En waar gehakt wordt, vallen spaanders... Bij het bepalen van het midden van de servo-stand draaide er eentje dol. Een goede gelegenheid om eens van binnen te kijken hoe die dingen er uit zien. (Ja, dat wil ik altijd weten.. ;-). Zie je dat kleine stukje plastic liggen, de twee schroefjes wijzen er naar, dat een van de twee tandjes die van een van de tandwielen zijn afgeknapt...

CVL voor schaduwstation

20 augustus 2010 - De Centrale Voeding Leiding voor het schaduwstation is bijna af. Hieronder foto's van de aftakking vanuit de klimspiraal en de doorvoer naar het schaduwstation.

De doorvoer doe ik via gaatjes (4,5mm) op zo'n 1,5 à 2cm van elkaar door de draagbalkjes heen, en zo verder langs het hele schaduwstation. Foto's:

Wisselstraat oost af

19 augustus 2010 - De oostelijke wisselstraat voor het schaduwstation is af. Hieronder twee foto's.

De onderbouw naar de westelijke wisselstraat toe is ook klaar. Hieronder twee foto's.

Ruwbouw schaduwstation

14 augustus 2010 - De ruwbouw voor mijn schaduwstation vordert langzaam maar gestaag. Hieronder twee foto's van de voortgang.

Bouwen aan de wisselstraat

28 maart 2010 - Maar weer eens even wat doen aan het schaduwstation. Vandaag een aantal servo's voorbereid voor onderbouw onder de oostelijke wisselstraat van mijn hoofd-schaduwstation.

Op de eerste foto zie je een servo zoals die uit de verpakking komt. Op de tweede foto is de draad tussen de houder door gebracht zoals ik hem uiteindelijk wil hebben.

Hieronder zie je links met welke schroefjes de servo wordt vastgezet. Rechts zie je die schroeven aangedraaid.

Vervolgens selecteer ik een hulpstukje (links) voor het bevestigen van het verenstaal voor de wisselbediening. Rechts is te zien dat ik er twee bochtjes in buig voor de bevestiging.

Hier links zie je hoe het verenstaal en het hulpstukje worden samengebracht voor het bevestiging op het servo. En rechts zit het hulpstukje met het verenstaal op het servo bevestigd. Zorg dat deze stand de middenstand van het servo is voordat je deze vastzet!

Op de laatste foto's voor vandaag zie je links alle servo's op een rijtje, met daarnaast rechts de wissels los ongeveer op hun plekje. In de achtergrond op de rechter foto kun je zien dat er al wat wissels ingebouwd zijn, totaal worden het er negen, zodat er tien sporen in het schaduwstation komen.

Afwijking van het ontwerp, testen...

10 januari 2010 - Tot mijn schrik merkte ik dat de spoorafstand in het schaduwstation werd teruggebracht tot 45mm, doordat ik de Tillig Elite 15 graden wissels tegen elkaar aan legde. Zelf had ik de afstand ontworpen op 56mm. In mijn schaduwstation (met tien sporen naast elkaar) zit een bocht van 15 graden ( zie het baan ontwerp ), dus dat brengt het risico met zich mee dat met name langere rijtuigen elkaar gaan raken. Nu is de kleinste straal 1000mm, maar toch... Dus maar even een testje gebouwd, zie de fotos hier onder. Gelukkig ging alles goed, dus de boel hoeft niet opnieuw te worden ontworpen.

Op de eerste foto zie je de lege testopstelling, op de tweede de test met de Koploper en Plan D rijtuigen.

Hieronder op de linker foto zie je test met de DD-IRM en de Koploper, op de rechter foto de test met de Plan D rijtuigen en de Koploper nog een keer, maar dan omgedraaid.

Nog een laatste test, met de twee delen van de koploper, ook die gaat goed.

 

Materiaal is binnen!

11 september 2009 - Het materiaal is binnengekomen:

Het railmateriaal is allemaal Tillig Elite H0, de elektronica is van ESU. Van links naar rechts:

• bovenaan: 17 linker wissels 15 graden, bouwpakketten
• daaronder links: 3 rechter wissels 15 graden, bouwpakketten
• daarnaast: 5 ESU Switchpilot Servo decoders (sturen 4 servo's per stuk aan)
• daarnaast: 6 ESU Switchpilot Extensions (voor het polariseren van de hartstukken van de wissels)
• daarnaast: 20 ESU Servo wisselaandrijvingen (voor het omzetten van de wissels)
• helemaal rechts: 80 Tillig flex rails a 890 mm (in totaal ruim 71 meter spoor)
• linksonder: 225 railverbinders

 

Zelfbouw wissels

11 september 2009 - Bij het materiaal voor mijn schaduwstation zaten zoals gezegd bouwpakketten voor wissels. Voor de kenners: ze zijn van het merk Tillig Elite, code 83. Het bouwen van die dingen is niet heel moeilijk, maar wel een precisie werkje.

Eenmaal gebouwd zien ze er wel heel mooi uit:

De eerste heb ik verknoeid. Je moet op een gegeven moment een heel dun lipje ombuigen, door een balkje heen steken, en dan nog ietsje verder buigen. Bij die tweede keer brak het lipje bij de eerste wissel af. Maar ja ze kosten maar de helft van kant en klare wissels, dus dat is het eerste verdiend. Hieronder een foto van de eerste drie (rechter) wissels. Nu nog maar zeventien (linker) wissels te gaan...

 

Servo decoders

12 september 2009 - Ook met de servo decoders ben ik al even bezig geweest. Het schaduwstation krijgt wissels met adressen in de range vanaf 101. Vijf van de nu gekochte decoders zijn hiervoor bestemd:

Voor de decodres heb ik stickers gemaakt met alle relevante informatie er op. DA (Decoder Adres) en de vier aangestuurde wissel adressen. Als ik dan later onder de baan bezig ben, kan ik goed zien wat wat is. In detail zien de informatie stickers er als volgt uit: