Melding, hoe werkt dat?

Voor een digitale met de computer aangestuurde baan is het noodzakelijk om te kunnen meten waar treinen zich op de baan bevinden. Dat kan op verschillende manieren worden geregeld:

• momentmelding via (magneet) contacten of schakelaars
• bezetmelding modules (detectie van afgenomen stroom)
• licht poortjes (detectie van onderbreking van een lichtstraal)

Zelf heb ik eerst een tijdje gewerkt met reed-contacten, zie deze pagina over dat onderwerp. Die oplossing had als sterk nadeel dat je onder elke te detecteren loc / wagon een magneetje moest monteren. Ook de betrouwbaarheid is niet altijd even goed. Deze pagina gaat verder over de huidige oplossing die ik heb gekozen met bezetmelders op basis van stroomdetectie.

Melding is gesplitst in 3 fasen:

• Meting, de fysieke kant, het fysieke signaal
• Vertaling, de omzetting van de fysieke kant, het fysieke signaal, naar een voor het systeem begrijpelijke vorm
• Melding, de uiterlijke verschijningsvorm van de melding

Op deze pagina beschrijf ik met voorbeelden de werking van deze drie fasen bij het gebruik van bezetmelders.

Bezetmelder :: Meting

Bezetmelders kenmerken zich door het feit dat ze kunnen detecteren of er zich een trein in de aangesloten sectie van de baan bevindt. Voorwaarde hierbij is dat de trein stroom afneemt.

Om dit te bereiken wordt er een elektronische schakeling geplaatst in de leiding tussen de voedingsbron en de te meten railsectie. Deze railsectie moet hiervoor (minstens eenzijdige) van de rest van de baan worden geïsoleerd - zie linker foto hieronder. De stroom die door de leiding loopt doordat er een trein op deze railsectie staat, is de basis voor de elektronische schakeling om te "weten" dat er een trein in die sectie aanwezig is.

Bezetmelder :: Vertaling

De "wetenschap" uit de meetfase, namelijk dat er een trein aanwezig is wordt door de elektronica omgezet naar een voor het gekozen systeem begrijpelijk signaal. In het geval van Wassedam is het gekozen systeem Loconet en wordt als "meet en vertaal" module de Uhlenbrock 63 340 gebruikt. Deze zet een signaal op het Loconet dat de gemeten railsectie bezet is.

Bezetmelder :: Melding

Nu kan in het systeem elk component dat in staat is het gebruikte protocol (Loconet in ons geval) te ontvangen en te lezen, van dit signaal gebruik maken.

Het is dan ook goed mogelijk om een "stand-alone" Loconet oplossing te realiseren. In dat geval wordt het "bezet" signaal opgepakt door een schakelmodule (bijvoobeeld de Uhlenbrock 63 410, zie hieronder links) die er dan vervolgens voor zorgt dat wanneer het gemeten blok bezet wordt gemeld, er een lamp gaat branden (zie aansluitingen hieronder rechts).

In de meeste gevallen wordt, ook in Wassedam, het signaal via de Intellibox II centrale uit het Loconet opgepakt door de software die als baanbesturing wordt toegepast. Deze software gebruikt de signalen om blok-bezetmeldingen weer te geven in het baanplanoverzicht. En uiteraard om de gehele treinenloop mee te controleren.